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虽然法拉利几经遭受挫折，但是又几次都被化解，经过了75分钟跌宕起伏的争夺，巴里切罗如愿以偿拿到了本赛季的首个分站赛冠军，舒马赫从第15位高歌猛进，一路杀上了亚军领奖台。而大部分时间占据头名的英美车手巴顿再次与冠军擦肩。 意大利蒙扎赛道向来被认为是法拉利车队的主场，昨天的排位赛再次证明了这一点，虽然首次排位赛威廉姆斯两车手给红色赛车制造了不小的麻烦，但是红色总是在关键时刻爆发又成事实，巴里切罗以明显的优势夺得杆位，为其夺得年度亚军迈出坚实一步。而这也宣告车王要打破塞纳65个杆位纪录只能留到下个赛季。不过来日方长，以目前的形势来看，只要法拉利和舒马赫保持状态，打破杆位记录只是时间问题。 威廉姆斯两位车手占据了第一阶段比赛的前两位，但是后劲不足。不过蒙托亚第二的位置还是让他看到了胜利的曙光。有东山再起之势的迈凯轮，这次排位赛的表现并不突出。莱克宁和库特哈德分别在第四和第五排发车，从这个位置要想获得好的名次似乎很困难，但是考虑到比利时站莱克宁就是在第10位发车而获得冠军的，所以芬兰人依然不容忽视。 意大利站正赛于北京时间20点开始。暖胎圈还算顺利，不过由于乔丹车手海菲尔德使用备用车参赛，必须在维修区发车，鲍姆加特纳本来很庆幸没有垫底，但是因为受罚他必须再一次排在最后一位。 比赛开始后，巴里切罗顺利占据了头名，雷诺小将阿隆索的发车相当快，超越舒马赫和蒙托亚上升到第二位。舒马赫在弯道一度被挤进缓冲区，由于在弯道超越蒙托亚，他必须让出原有位置，因此在让位的瞬间反倒被落到了后面。绕过弯道，赛道上一度非常混乱，丰田潘尼斯成了第一个退出的车手。巴里切罗由于载油不多且使用的是雨胎，一圈结束后已经比第二的阿隆索快了7秒，而此时的舒马赫已经落到了第15位。赛道湿滑是很多车手遭殃，英美车手巴顿趁机超越莱克宁和蒙托亚。赛道慢慢变干的同时，雨胎的弱点也渐渐显露，阿隆索终于在第三圈超越巴里切罗，而巴里切罗马上选择了进站，更换成了干胎，并稍微更改了前翼的调教。 特鲁利的赛车似乎又出现故障，克莱因和韦伯趁机超越。舒马赫也在拼命追赶前面的赛车。皮佐尼亚在第11圈进弯时刹车过晚，被巴里切罗超越。佐藤的赛车也出现打滑，在路肩上撞掉了一片扰流翼，巴顿第14圈首次进站，出站后正好在阿隆索前面，占据头名。比利时站首次拿到分站赛冠军的莱克宁的赛车出现问题，直接开回了维修站，也退出比赛。 第20圈，前几名的争夺非常激烈，赛车之间差距极小。从维修站起跑的库特哈德依然没有进站，他的后面就是舒马赫。第30圈，不幸又降临到布鲁尼头上，他的赛车燃料泄漏，在维修站中燃烧起来，被迫退出，所幸他本人并没有受伤。 第33圈，皮佐尼亚在缓冲区上超越了阿隆索，随后又阻挡了阿隆索的反超，巴顿出站后扩大了他的领先优势。第40圈，阿隆索进弯的时候赛车甩了出去，虽然他不断做手势要求工作人员帮他推车，但是没有人上来帮忙，他很气愤，可是无济于事只好退出。巴里切罗第三次出站后领先巴顿有一个大直道的距离，而舒马赫在直道的尾端也超越了巴顿，法拉利利用完美的进站策略再次占据了前两位。就在比赛的最后一圈，皮佐尼亚的赛车与库特哈德的赛车发生了接触。 至此，意大利站正赛结束，法拉利两车手在主场如愿包揽前两位。英美车手巴顿位居第三。 (编辑：日月)
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